Nuovo arrivo Migliore alta qualità leggero 4 pollici 5 pollici tela antincendio pompiere posa piatto tubo flessibile antincendio in gomma PVC acqua

Breve descrizione:


  • Luogo di origine:Zhejiang, Cina
  • Marchio:OEM/YOKEY
  • Numero di modello:PERSONALIZZATO
  • Applicazione:Raffreddamento, trasporto, frenatura, condizionamento dell'aria, drenaggio, ecc
  • Certificato:FDA, KTW, ROHS, PORTATA, IPA
  • Caratteristica:Secondo il materiale
  • Tipo materiale:NBR,EPDM,VMQ,PVC,FKM,,CR,ECO,
  • Temperatura di lavoro:Secondo il materiale
  • Dettagli del prodotto

    Tag dei prodotti

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    Dettaglio

    1. La struttura del tubo è solitamente divisa in tre categorie come segue:

    1.1 Tubo in gomma con struttura a strati rinforzati

    1.1.1 Tubo in gomma rinforzato con tessuto

    1.1.2 Tubo in gomma strutturale rinforzato con metallo

    1.1.3 Secondo la struttura dello strato di rinforzo

    1.1.3.1 Tubo in gomma laminato: tubo in gomma realizzato in tessuto rivestito (o tessuto in gomma) come materiale dello strato scheletro, può essere fissato con filo di acciaio all'esterno.

    Caratteristiche: il tubo a pressione del tessuto con clip è costituito principalmente da tessuto a trama semplice (la densità e la resistenza di ordito e trama sono sostanzialmente le stesse), tagliato a 45°, giuntato e avvolto. Presenta i vantaggi di un processo di produzione semplice, una forte adattabilità alle specifiche del prodotto e alla gamma di strati e una buona rigidità del corpo del tubo. Ma è inefficiente.

    1.1.3.2 Tubo in gomma intrecciata: il tubo in gomma costituito da vari fili (fibra o filo metallico) come lo strato scheletro è chiamato tubo in gomma intrecciata.

    Caratteristiche: Gli strati intrecciati del tubo intrecciato sono solitamente intrecciati secondo l'angolo di equilibrio (54°44 '), quindi il tubo di questa struttura

    Ha buone prestazioni di cuscinetto, buone prestazioni di flessione e un elevato rapporto di utilizzo del materiale rispetto al tubo di gomma laminata.

    1.1.3.3 Tubo di gomma avvolgibile: Il tubo di gomma costituito da vari fili (fibra o filo metallico) come strato scheletro è chiamato tubo di gomma avvolgibile. Caratteristiche: simile al tubo intrecciato, resistenza all'alta pressione, resistenza agli urti e buone prestazioni di flessione. Elevata efficienza produttiva.

    1.1.3.4 Tubo per maglieria: il tubo realizzato con filo di cotone o altre fibre come strato scheletro è chiamato tubo per maglieria.

    Caratteristiche: il filo per maglieria è intrecciato sulla billetta della camera d'aria ad una certa angolazione con l'albero. L'intersezione è sparsa e generalmente è costituita da una struttura a strato singolo

    Tubo in gomma comunemente utilizzato in vari sistemi automobilistici

    Sistemi automobilistici

    Materiale

    Abbreviazione

    confronto

    tubo dell'acqua di raffreddamento

    Monomero di etilene-propilene-diene

    Silicone

    EPDM

    VMQ(SIL)

    E: Temperatura a -40‐‐ 150℃, non riciclabile

    V: temperatura -60-200℃, non riciclabile

    Tubo del carburante

    Gomma nitrilica N + cloroprene

    Colla fluorurata + cloridrina + cloridrina

    Fluororesina + cloridrina + cloridrina

    Colla fluorurata + resina fluorurata + cloro

    NBR+CR

    FKM+ECO

    THV+ECO

    FKM+THV+ECO

    NBR+CR: emissione permeabile inferiore a Euro ⅱ

    FKM+ECO: Scarico per infiltrazioni inferiore a EURO ⅲ

    THV+ECO: Scarico per infiltrazione inferiore a Euro ⅳ

    FKM+THV+ECO: Scarico per infiltrazione superiore a Euro ⅳ

    Tubo di rifornimento

    Gomma nitrilica N + PVC

    Gomma nitrile-N + polietilene clorosolfonato + gomma cloroprene

    Colla fluorurata + cloridrina

    Colla fluorurata + resina fluorurata + cloro

    NBR+PVC

    NBR+CSM+ECO

    FKM+ECO

    FKM+THV+ECO

    NBR+PVC: eu ⅱ o inferiore allo scarico osmotico, resistenza al calore

    NBR+CSM+ECO: scarico per penetrazione inferiore a EURO ⅲ, buona resistenza al calore

    FKM+ECO: scarico per penetrazione inferiore a Euro ⅳ, buona resistenza al calore

    FKM+THV+ECO: Scarico per infiltrazione superiore a Euro ⅳ, buona resistenza al calore

    Tubo di raffreddamento dell'olio della trasmissione

    Gomma acrilica

    Polietilene clorosolfonato

    Epdm + neoprene

    ACM

    CSM

    EPDM+CR

    ACM: standard giapponese e coreano, raffreddamento diretto dell'olio

    CSM: standard europeo e americano, raffreddamento diretto ad olio

    EPDM+CR: raffreddamento ad acqua indiretto tedesco

    Tubo del freno

    Monomero di etilene-propilene-diene

    neoprene

    EPDM

    CR

    EPDM: resistenza al liquido dei freni, resistenza all'olio, buona alle basse temperature

    CR: Resistenza al liquido dei freni, resistenza all'olio, bassa temperatura

    Tubo dell'aria condizionata

    Monomero di etilene-propilene-diene

    gomma clorurata butilica

    EPDM

    CIR

    Bassa permeabilità, elevata forza di adesione con strato di nylon

    Il filtro dell'aria è collegato al tubo di gomma

    Monomero di etilene-propilene-diene

    Gomma nitrilica N + PVC

    gomma epicloridrina

    EPDM

    NBR+PVC

    ECOLOGICO

    EPDM: temperatura -40~150℃, resistente all'olio

    NBR+PVC: temperatura -35~135℃, resistenza all'olio

    ECO: resistenza alla temperatura compresa tra -40~175℃, buona resistenza all'olio

    Tubo turbocompresso

    Gomma siliconica

    Gomma vinil acrilato

    Gomma fluorurata + gomma siliconica

    VMQ

    AEM

    FKM+VMQ

    VMQ: resistenza alla temperatura in -60~200℃, leggera resistenza all'olio

    AEM: resistenza alla temperatura in -30~175℃, resistenza all'olio

    FKM+VMQ: resistenza alla temperatura in -40~200℃, ottima resistenza all'olio

    Scarico del lucernario

    Cloruro di polivinile (PVC)

    Gomma monomerica etilene-propilene-diene

    Monomero di polipropilene + etilene-propilene-diene

    PVC

    EPDM

    PP+EPDM

    PVC: riciclabile, duro a bassa temperatura

    EPDM: non riciclabile, buona resistenza alle basse temperature

    PP+EPDM: riciclabile, buona resistenza alle basse temperature, costo elevato

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